Модель 829410 Исполнение Прицеп 2,2х1,3Р рес

Описание

Прицеп 2,2х1,3Р рес Модель 829410

Для перевозки различных грузов.
Одноосный, без тормозной системы.
Рессорная  подвеска.

• Антикоррозийное цинковое покрытие рамы и дышла, нанесенное методом горячего цинкования, обеспечит защиту на долгие годы;
• Борта изготовлены  из предварительно оцинкованной стали (методом горячего цинкования), что обеспечивает надежную защиту от коррозии. Придают прицепу элегантный внешний вид. Задний и передний борта откидные;
• Рессорная подвеска «ТРЕЙЛЕР»
• Пол — из ламинированной фанеры, устойчивой к воздействию влаги;

Исполнение

• Колеса 13″/16″

Стандартная комплектация

• прицеп 
• Держатель (кронштейн) под вилку

Дополнительное оборудование

•  Каркас К75 — 750 мм от борта
• КГ30 — 300 мм от борта
•  Тент в соответствии с исполнением каркаса. Задний полог откидной.
•  Опорная ножка с резиновым колесом, регулируемая по высоте
•  Проставка сцепного устройства кв.60х6 см (увеличение высоты сцепного устройства)
•  Кронштейн запасного колеса КЗК, запасное колесо 13″
•  Подножки
•  Комплект доп. листов рессоры

Технические характеристики

• Антикоррозийное цинковое покрытие, нанесенное методом горячего цинкования, обеспечит защиту на долгие годы;
• Борта изготовлены  из предварительно оцинкованной стали (методом горячего цинкования), что обеспечивает надежную защиту от коррозии. Придают прицепу элегантный внешний вид. Задний и передний борта откидные;
• Рессорная подвеска с гидравлическими  амортизаторами обеспечивает плавность хода прицепа во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок;
• Пол — из ламинированной фанеры устойчивой к воздействию влаги;
• Узлы ступиц и сцепное устройство прочны, надежны и не требуют обслуживания в процессе эксплуатации;
• На прицепе установлены импортные комплектующие, которые  применяются в мировой автомобильной промышленности.

Отличительные особенности

• В ответственных с точки зрения безопасности узлах (соединениях) прицепа, а так же в узлах, подверженных значительной вибрации при эксплуатации (сцепное устройство, подвеска, замки борта, кронштейны тента и др.), используются самостопорящиеся гайки.

Рессорная подвеска «ТРЕЙЛЕР» имеет на сегодняшний день преимущества за счет ряда конструктивных решений:

• Лист рессоры переменного сечения с прогрессивной упругой характеристикой обеспечивают плавность хода прицепа во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок;
• Отказ от зазорного соединения в виде свободного скользящего заднего конца рессоры и пластмассовых втулок, которые быстро разрушаются в процессе эксплуатации, и переход на  резинометаллические сайлентблоки и шарнирные серьги, позволил исключить стуки и удары, возникающие в зазорных соединениях рессоры;
• Гашение колебаний осуществляется гидравлическими амортизаторами;
• Подшипники, установленные на оси прицепа, дополнительной смазки, обслуживания и регулировки не требуют. При увеличении осевого зазора подшипника, появлении шума при вращении колеса и нагреве ступицы во время движения необходимо заменить подшипник. Вы можете найти такой подшипник в любом автомагазине;
• Прицеп прост и надежен в эксплуатации, не требует дополнительного специального обслуживания.